RE: Neue Public Beta v 1.285 ist online (Windows and Mac OSX) - 3

Hallo,

die hatte eine Beta des Feuers mit Nachtflug-Modus für alle Szenerien. Ist aber schon fertig getestet und die normale Version ist online.

Viele Grüße,
Klaus

Hallo Bernd,

die Geometrie und Gewichtsverteilung entspricht dem T-Rex 700E, nur dass der 7HV 100 Gramm schwerer ist. Deshalb entsprechen meine vorgeschlagenen Einstellwerte dem T-Rex 700E.

Inzwischen teste ich auch selbst den T-Rex 700E DFC HV in der Realität. Da ist mir aufgefallen dass in der Voreinstellung des Edge 120HV Reglers und den originalen Align Blättern erstmal trotz des stärkeren Motors ca. 30% weniger Leistung als mein alter T-Rex 700E hat. Sobald ich ein ideales und auch für die Hardware gesundes Setup gefunden habe werde ich es in einen Baubericht schreiben. Mein alter T-Rex 700E ist ja der V1 mit dem ersten geriffelten Motor und einem Kontronik 120HV.

Ein paar Modelle sind schon recht optimistisch eingestellt. Das kommt daher, dass manche Team-Piloten wohl öfters die ausgelutschte Hardware tauschen.

Viele Grüße,
Klaus

Hallo,

habe gerade die neue Beta für Windows und Mac hochgeladen. Zwei neue Heils sind enthalten. Der Compass Atom 6HV Ultimate und Compass Atom 7HV Ultimate. Die Setups sind noch nicht fertig.

Die Kreisel für Nick/Roll würde ich deaktivieren.

Viele Grüße,
Klaus

Hallo,

es gibt eine neue Beta für Windows.

- Compass 6HV Ultimate (nicht das finale Setup)
- Compass 7HV Ultimate (nicht das finale Setup)
- Erhöhter Wirkungsgrad für Nick-Roll jeweils bei seitlicher Anströmung (einstellbar)
- Gain für Nick-Roll PID
- Gain für Heck PID
- Neue Motor-Verbrauchsroutine für Elektro-Antrieb. Der Regler schiebt jetzt zwar unter höherer Last als der Dauer-Motorleistung nach, erhöht dabei aber nicht die Drehzahl auf die Solldrehzahl.
- Heckrotorschub
- Die Auto-Horizont Funktion kann jetzt per Fernsteuerung geschaltet werden. Sie hat die Betriebsmodies Normal, Normal & Invers und 3D. Im 3D Modus wird zusätzlich ein Pitch Impuls in die richtige Richtung gegeben (nach oben).
- Veränderte Wirkungsgradkurven für Autorotationssimulation. Bisher fehlte hier noch was bei seitlicher Anströmung in Verbindung mit Schwerkraft und Pitchwinkeln entgegen der Fallrichtung. Ist aber noch nicht fertig.

Viele Grüße,
Klaus

Vielen Dank für Euer Feedback,

ja, die neue Version bringt die Modellsetups auf den neuen Stand, weshalb diese dann nicht mehr abwärtskompatibel sind. Somit startet die Version nicht mehr. Version 1.290 und älter würde funktionieren. Mir war hier das aufwärtskompatibel wichtiger und dass man alte Setups in die neue Version kopieren kann.

Morgen lade ich wieder beide Versionen der Beta hoch. Bandbreite muss ich zum Glück nicht sparen, sonst wäre ich bestimmt schon ruiniert. Updates werden in einem 4-Wochen Zeitraum durchschnittlich 20.000 mal heruntergeladen.

Viele Grüße,
Klaus

Hallo,

jetzt ist die Beta 1.299 für Windows und Mac OSX online. Die Drehzahlberechnung für Elektro Heils habe ich überarbeitet und in die Rescue-Simulation weitere Funktionen eingebaut. Bei geringeren Drehzahlen ist es jetzt so, dass die für die Grunddrehzahl gesparte Energie für zyklische Steuerung und Pitch bereit stellt.

Im Moment teste ich mit dem T-Rex 700E in Flugphase 4.

Viele Grüße,
Klaus

Hallo Johno,

der Parameter "max. Drehzahleinbruch" wird tatsächlich nicht mehr benötigt. Habe ihn gerade entfernt. Vielen Dank für Deinen Hinweis.

Mit den Gain Werten blendet man den Kreisel ein. Nichts anderes als ein stufenloser Ein/Ausschalter. Fehlfunktionen bei ausgeblendeten Kreiseln kann ich schon mal einbauen.

Die Reglercharakteristik entspricht meinem Kontronik Regler. Sobald ich mit dem Edge 120HV weiter bin, veröffentliche ich das Setup oder ändere die Setups im neXt entsprechend nach unten ab. In seiner Voreinstellung kommt der nicht annähernd an den Jive 120HV oder gar den Cosmic ran.

"Pitch Bremsdynamik": Sind genau genommen zwei Dinge. Bei höherer Anströmung der Rotorblätter steigt der Wirkungsgrad. Das macht sich aber nur beim Bremsen bemerkbar, da ja in Flugrichtung der Wirkungsgrad sogar sinkt. Und manche Blätter bewegen sich bei einem abrupten Bremsmanöver wegen dem Vorlauf so, dass der Einstellwinkel steigt, so dass diese auch einen höheren Wirkungsgrad haben. Prinzipiell würde ich sagen, je mehr Vorlauf Du fliegst, desto höher muss dieser Wert sein. Inzwischen haben aber die meisten 700er FBL Blätter nur noch 2mm Vorlauf, der sich in der Luft durch den Luftwiderstand dann zu 0° reduziert. Deshalb beißen die nicht mehr so.

"Pitch Härte": Ein PID Controller, der die Geschwindigkeit des Heils mit dem aktuellen Pitchwinkel zusammenbringt. Wenn der Heli jetzt eine bestimmte Geschwindigkeit nach Pitchwinkel haben sollte, dann wird diese bei höheren Einstellwerten schneller erreicht. Eigentlich ist dieser künstliche Parameter nicht nötig und sollte dezent eingesetzt werden (maximal 0.5).

"Kraft Pitch": Die Kraft in Newton die der Hauptrotor bei Maximum Pitch erzeugt.

"Wirkungsgrad Pitch": Ist nichts anderes als eine Expo-Kurve mit der man die Pitchwirkung um Knüppelmitte reduzieren kann. Damit stelle ich immer den Schwebepunkt bei den Heils ein, dass der sich genau dort befindet, wo er in Real auch ist.

Das mit dem Heckrotor Ton habe ich in die ToDo Liste aufgenommen.

Viele Grüße,
Klaus